Stage 1 ist eine reine Softwareoptimierung des Motorsteuergeräts ohne mechanische Änderungen. Sie verbessert die Motorcharakteristik, steigert die Leistung und das Drehmoment, während die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs vollständig erhalten bleiben.

Eco-Tuning ist eine softwareseitige Motoroptimierung zur Anpassung von Ladedruck und Drehmoment. Das Hauptziel ist die spürbare Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei gleichzeitiger Steigerung der Gesamteffizienz.

Die Öldruck-Optimierung verbessert die Funktion der Aktuatoren, sorgt für einen stabileren Motorlauf und erhöht die Zuverlässigkeit bei hoher Belastung. Dies ist besonders empfehlenswert für VAG-Fahrzeuge (z. B. 1.8 / 2.0 TSI und TFSI der EA888-Generation). Ab Werk arbeiten diese Motoren im unteren Drehzahlbereich mit reduziertem Öldruck, um Kraftstoff zu sparen. Dies führt häufig zu vorzeitigem Verschleiß an Nockenwellen, Ausgleichswellen und der Steuerkette. Unsere Softwareanpassung schaltet die Ölpumpe früher auf volle Leistung, sorgt für einen durchgehend optimalen Schmierfilm und verlängert die Lebensdauer des Motors erheblich..

EGR Off — ist die softwareseitige Deaktivierung der Abgasrückführung (AGR). Sie reduziert die Verkokung im Ansaugtrakt, verbessert den Motorlauf und beseitigt alle damit verbundenen Fehlermeldungen.

DPF Off — ist die softwareseitige Deaktivierung des Dieselpartikelfilters. Dies behebt lästige Fehlermeldungen, Notlaufprogramme und ständige Regenerationsphasen, was die Betriebsstabilität des Motors deutlich verbessert.

AdBlue Off — ist die Deaktivierung des SCR-Systems (AdBlue) im Motorsteuergerät. Dadurch werden Fehler, Warnhinweise (z. B. Countdown-Sperren) und der Notlaufzustand, die mit diesem System verbunden sind, dauerhaft eliminiert.

Flaps Off — ist die softwareseitige Abschaltung der Drallklappen (Ansaugkanalabschaltung). Das verhindert ein mechanisches Verklemmen, erhöht die Zuverlässigkeit des Motors und beseitigt die entsprechenden Fehlercodes..

V-MAX Off — ist die softwareseitige Aufhebung der elektronischen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (V-Max). So kann das Fahrzeug seine volle Leistung und Endgeschwindigkeit ohne werkseitige Drosselung abrufen..